1、進(jìn)氣沖程：活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點 。此時進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180° 。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣 。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點時 ， 汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力p0，即pa=0.80～0.90）p0 。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度 ， 由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K 。
2、壓縮沖程：壓縮沖程時，進(jìn)、排氣門同時關(guān)閉 。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉(zhuǎn)動180° ?；钊弦茣r ， 工作容積逐漸縮??，缸恼熿合气势r顧鹺笱沽臀露炔歡仙?nbsp;， 到達(dá)壓縮終點時，其壓力pc可達(dá)800～2000kPa，溫度達(dá)600～750K 。
3、做功沖程：當(dāng)活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高 。燃燒最高壓力pZ達(dá)3000～6000kPa ， 溫度TZ達(dá)2200～2800K 。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，并通過曲柄連桿機構(gòu)對外輸出機械能 。隨著活塞下移，汽缸容積增加 ， 氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá)b點時，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1200～1500K 。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180° 。
【汽車發(fā)動機的工作原理是什么】4、排氣沖程：排氣沖程時，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉 ， 活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉(zhuǎn)動180° 。排氣門開啟時 ， 燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣 。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點r點的壓力稍高于大氣壓力，即pr=（1.05～1.20）p0 。排氣終點溫度Tr=900～1100K ?；钊\動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣 。
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