1、占據(jù)了7成的份額 。
2、德國《世界報(bào)》網(wǎng)站8月5日報(bào)道 ， 面向高鐵列車的軌道技術(shù)行業(yè)過去幾年來經(jīng)歷了史無前例的整合 。目前，僅三家制造商就生產(chǎn)了全球九成的高速列車 。除了絕對的市場領(lǐng)頭羊——由中國南車和中國北車合并而來的中國中車之外，只有日本幾家公司和法國的阿爾斯通的市場份額值得一提 。
3、以川崎和日立為首的日本公司占據(jù)了世界高鐵市場的9% ， 法國TGV高鐵的生產(chǎn)者阿爾斯通占了8% ， 一度以德國城際特快列車在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的西門子只占了3% 。這是美國國際服務(wù)公司一項(xiàng)最新調(diào)查的結(jié)果 。加拿大龐巴迪、西班牙的CAF、塔爾高等公司瓜分了剩下11%的份額 。
【中國高鐵全球市場份額】4、報(bào)道稱 ， 近年來的數(shù)據(jù)證明了中國人在該業(yè)務(wù)上的增長是多么迅速 。2007至2009年，中國南車和中國北車各占高鐵市場14%的份額 。這比西門子當(dāng)時(shí)的全球份額僅高出兩個(gè)百分點(diǎn) 。在此期間，日本人和阿爾斯通的市場份額分別為22%以及21% 。而在2007年之前，利潤頗豐的高鐵業(yè)務(wù)完全是由歐洲人(特別是法國人和德國人)以及日本人所壟斷的 。
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