1、從電池的安全防護(hù)角度來(lái)看，電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過(guò)大壓力，還會(huì)物理斷開(kāi)電池與外界的電路連接 ， 相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全 。另外，鋰電池包通常都會(huì)配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過(guò)充過(guò)放的問(wèn)題 。
2、鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)就可以給電池提供十足的保護(hù) ， 功能就包括：充/放電高低溫保護(hù)；單節(jié)過(guò)充/過(guò)放電壓保護(hù)；充/放電過(guò)流保護(hù)；電芯均衡；短路保護(hù)；充電提醒等等 。
鋰電池包的電解液為鋰鹽與有機(jī)溶劑的混合溶液，其中商用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，該材料在高溫下易發(fā)生熱分解，并與微量的水以及有機(jī)溶劑之間進(jìn)行熱化學(xué)反應(yīng)，降低電解液的熱穩(wěn)定性 。
動(dòng)力鋰電池主要用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性 。有報(bào)告指出，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象 ， 但未出現(xiàn)一例爆炸事件 。鋰電池包安全性較之已大有改善 。
3、相反，鉛酸電池缺乏BMS系統(tǒng)保護(hù) 。鉛酸電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護(hù)幾乎不存在，很多劣質(zhì)充電器甚至都無(wú)法做到充滿(mǎn)后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠(yuǎn) 。再配上劣質(zhì)充電器，不出事兒是你人品好 。
電動(dòng)車(chē)自燃爆炸常有發(fā)生，多數(shù)都是電池充放電造成的 ， 有專(zhuān)家解釋?zhuān)U酸蓄電池的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電到末期 ， 兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，如果再繼續(xù)充電，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體 。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來(lái)不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池 ， 重則傷人、損物 。也就是，鉛酸電池一旦過(guò)度充電，將提高爆炸的幾率 。而目前市面上的鉛酸電池并沒(méi)有做任何的“過(guò)充保護(hù)”，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險(xiǎn)性極高 。
【電動(dòng)車(chē)鋰電池和鉛酸電池哪個(gè)安全】4、從以上關(guān)于鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池的安全隱患內(nèi)容中 ， 可以看出，鉛酸電池最大的安全隱患問(wèn)題在于其構(gòu)成材料 。鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液 。這些構(gòu)成材料本身穩(wěn)定性就不太高，如果發(fā)生漏液或者爆炸事故 ， 所造成的危害相較于鋰電池而言會(huì)高很多 。
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