高鐵電線叫接觸網(wǎng)，是由金屬制成的，高鐵與接觸網(wǎng)接觸的部位是受電弓的碳滑板，其材質(zhì)是石墨 。主要的磨損是受電弓，而不是接觸網(wǎng) 。受電弓：電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上，均由滑板、上框架、下臂桿、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、絕緣子等部件組成 。
【高鐵上面的電線為什么磨不斷】簡(jiǎn)介高速鐵路，就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng) 。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線 ， 溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈 ， 促進(jìn)了日本的高速發(fā)展 。其設(shè)計(jì)速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h 。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，火車速度更快 ， 不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義 ， 并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同 。
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