是的 ， 末班車是指發(fā)車時(shí)間 。例如首班6：30 ， 末班21：30 ， 就是說這趟車最后一班車是21：30在起點(diǎn)發(fā)出 。開班時(shí)間就是第一臺(tái)運(yùn)營的車出發(fā)時(shí)間；收班時(shí)間就是最后一臺(tái)運(yùn)營的車出發(fā)時(shí)間 。
地鐵的優(yōu)點(diǎn)
1、節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂 ， 將鐵路建于地底 ， 可以節(jié)省地面空間 ， 令地面地皮可以作其他用途 。
2、減少噪音：鐵路建于地底 ， 可以減少地面的噪音 。
3、減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉 ， 因此行車受到的交通干擾較少 ， 可節(jié)省大量通勤時(shí)間 。
4、節(jié)約能源：在全球暖化問題下 ， 地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具 。由于地鐵行車速度穩(wěn)定 ， 大量節(jié)省通勤時(shí)間 ， 使民眾樂于搭乘 ， 也取代了許多開車所消耗的能源 。
5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源 ， 而地鐵使用電能 ， 沒有尾氣的排放 ， 不會(huì)污染環(huán)境 。
地鐵的缺點(diǎn)
1、建造成本高：地鐵工程路線長 ， 影響范圍廣 ， 通常需要對路線沿線的建構(gòu)筑物、管線、道路進(jìn)行拆遷、改造、保護(hù)等措施 ， 工程以外的費(fèi)用比較大 。地鐵工程多為地底 ， 由于要鉆挖地底 ， 地底建造成本比建于地面高 。
2、前期時(shí)間長：興建地鐵的前期時(shí)間較長 ， 由于需要規(guī)劃和政府審批 ， 甚至還需要試驗(yàn) 。從開始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長的時(shí)間 ， 短則幾年 ， 長則十幾年也是有可能的 。
3、部分災(zāi)害抵御能力弱：雖然地鐵對于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng) 。但是對地震、水災(zāi)、火災(zāi)等抵御能力很弱 。由于地鐵的構(gòu)造 ， 而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇 。
【地鐵末班車是指發(fā)車時(shí)間嗎 地鐵末班車是不是指發(fā)車時(shí)間】
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