津浦鐵路是從天津西站到浦口，在南京由火車渡輪過長江，接上寧滬鐵路 。津浦鐵路在徐州與隴海鐵路交會，在南京浦口輪渡過江與京滬線（今稱滬寧線）連乘，是中國近現(xiàn)代鐵路交通的南北重要干線 。
歷史沿革津浦鐵路習(xí)稱津浦線，是清政府借款建成最長的一條鐵路，歷時四年，一氣呵成，也是舊中國鐵路最為華彩的篇章 。它北起天津，南至浦口，與滬寧線隔江相望，中經(jīng)滄州、德州、濟南、泰安、兗州、鄒城、滕州、臨城、徐州、宿州、蚌埠、滁州等城鎮(zhèn)，全長1009.48公里，是華北通向華東的主要干線 。在徐州與隴海線交會，連接通往中西部的走廊，串起大半個中國 。津浦線以山東韓莊運河鐵橋為界，由德英兩國分別承筑，因而人們又習(xí)慣地稱為北津浦和南津浦 。1968年南京長江大橋通車，京滬大干線形成，津浦鐵路成為這條黃金通道的中段，北接京津鐵路，南連滬寧鐵路 。【津浦鐵路是從哪到哪里】
修造情況全長1009公里的津浦鐵路僅用了4年多的時間便告建成，其修建速度之快為清代鐵路之最 。津浦鐵路修建如此之快的原因首先在于《天津浦口鐵路借款合同》中規(guī)定“此鐵路建造工程以及管理一切之權(quán)全歸中國國家辦理”，這就為中國爭回了一些路權(quán)，激發(fā)了工程技術(shù)人員中中國人的工作熱情 。其次，津浦鐵路全路段都位于華北平原及長江中下游平原，除濟南至泰安段地處魯中丘陵略有起伏外，全路地勢平坦 。另外，津浦鐵路分為兩段施工后，誰也不甘落后，形成了南北兩段競賽之勢，效率自然很高 。-- 展開閱讀全文 --
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