陸風(fēng)風(fēng)尚的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了非獨(dú)立車(chē)軸式懸架，也就是整體橋懸架 。
麥弗遜懸架是汽車(chē)上比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低，應(yīng)用最廣泛的懸架 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單的 ， 體積也是非常小的 。
所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)會(huì)使用麥弗遜懸架 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何連接的 ， 所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)干涉的 。
獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都要比非獨(dú)立懸架更好 。
汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有整體橋懸架和扭力梁懸架 。
【陸風(fēng)風(fēng)尚用了什么懸架】非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有連接的，使用這種懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有互相干涉現(xiàn)象的，這也是非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性不如獨(dú)立懸架的原因 。
懸架關(guān)乎到汽車(chē)的操控性和舒適性 。
汽車(chē)的懸架也負(fù)責(zé)連接車(chē)輪和底盤(pán)，如果沒(méi)有懸架，汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的 。
如果大家對(duì)陸風(fēng)風(fēng)尚感興趣，可以試駕一下，這款車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，不過(guò)在二手車(chē)市場(chǎng)上還是可以找到的 。
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