1、首先要確定是所有的檔位都難掛，還是只有一個(gè)檔位不好掛 。如果是所有的檔位都不好掛 ， 就是離合器分離不好，還有就是要看下導(dǎo)向軸承，如果只是一個(gè)檔位的問題，就是變速器內(nèi)的同步器磨損了 。
2、車子經(jīng)過長時(shí)間的停放，引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi) 。因此在久未用車（如隔夜）后發(fā)動(dòng)引擎 ， 其時(shí)引擎的上半部是處于沒有機(jī)油，缺乏潤滑的狀況 。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件 。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門飚車 ， 保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的 。
【熱車不好掛檔什么原因】3、引擎在未達(dá)工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間） ， 其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了） 。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí) ， 是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的 。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門的作用，阻止部分空氣進(jìn)入汽缸 ， 以提升汽油/空氣的混合比 ， 并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火 。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，自動(dòng)阻風(fēng)門自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài)；而手動(dòng)阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費(fèi)汽油 ， 馬力不足 ， 而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙 。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等 ， 依車種不同而定；而在這段時(shí)間中，也不需要原地?zé)彳嚕灰灰愿咚傩旭偩蜔o妨 。
4、有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑 ， 這是一般人最不懂也最易忽略的 。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是：在冷車時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部 。只有當(dāng)行車時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部 。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時(shí)換檔生澀的原因 。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的 。因?yàn)樽兯傧洳]有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?dòng) ， 其余部分都沒在動(dòng) ， 只有等到實(shí)際上路后 ， 慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況 。
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