減小飛機(jī)誘導(dǎo)阻力的方法有：增大展弦比
【關(guān)于減小飛機(jī)誘導(dǎo)阻力的方法】選擇適當(dāng)?shù)钠矫嫘螤?br />
增加“翼梢小翼”
飛機(jī)在空中受到幾種阻力：
1、摩擦阻力——空氣的物理特性之一就是粘性，當(dāng)空氣流過(guò)飛機(jī)表面時(shí)由于粘性空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦,產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力,這個(gè)力就是摩擦阻力，摩擦阻力的大小決定于空氣的粘性飛機(jī)的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積，空氣粘性越大、飛機(jī)表面越粗糙、飛機(jī)表面積越大摩擦阻力就越大 。
2、壓差阻力——這就是一種壓差阻力，這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力，飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力 。
3、誘導(dǎo)阻力——升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力，這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來(lái)的阻力稱(chēng)為誘導(dǎo)阻力,是飛機(jī)為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)” 。
4、干擾阻力——它是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力.這種阻力容易產(chǎn)生在機(jī)身和機(jī)翼、機(jī)身和尾翼、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼和副油箱之間.
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