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空調(diào)AUTO auto是什么

生活經(jīng)驗(yàn)生活百科

閑言少敘，本篇將解析「手動(dòng)空調(diào)」頻繁自動(dòng)啟停的原因 。
汽車空調(diào)系統(tǒng)分為手動(dòng)和自動(dòng)兩類，一般認(rèn)為區(qū)分的只是空調(diào)面板，但實(shí)際上要復(fù)雜得多；手動(dòng)空調(diào)少了“AUTO”（自動(dòng)）模式，這就等于家用空調(diào)沒(méi)有變頻的功能 。定頻空調(diào)在設(shè)定好溫度并開(kāi)啟之后會(huì)持續(xù)制冷，老式空調(diào)需要在溫度過(guò)低之后關(guān)閉，之后再啟動(dòng)以調(diào)整溫度；不過(guò)這種過(guò)于原始的控制系統(tǒng)已經(jīng)淘汰了，現(xiàn)在的定頻空調(diào)也能夠在設(shè)定好溫度之后，只要達(dá)到預(yù)設(shè)溫度就會(huì)【停機(jī)】，在溫度升高之后重啟壓縮機(jī)并制冷 。
那么問(wèn)題就來(lái)了，假設(shè)設(shè)定溫度是26℃，達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)之后停機(jī)、升高到27℃是不是就要開(kāi)機(jī)呢？夏季的溫度波動(dòng)會(huì)很快，壓縮機(jī)是不是就要高頻率的啟停？實(shí)際上并不是這樣，定頻空調(diào)可以在設(shè)定溫度的「3℃」內(nèi)波動(dòng)，啟停還是有個(gè)時(shí)間緩沖周期的，只是會(huì)有些忽冷忽熱的感覺(jué) 。

重點(diǎn)：汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)使用的壓縮機(jī)等同于「定頻」 。
定排量壓縮機(jī)是不能改變運(yùn)行功率的，開(kāi)啟后就會(huì)“全力運(yùn)行”；達(dá)到設(shè)定溫度之后自然會(huì)停機(jī)，在溫度升高之后當(dāng)然會(huì)重啟 。然百思特網(wǎng)而汽車升高溫度的速度會(huì)非?？?，因?yàn)橛袔讉€(gè)“高效率熱源” 。

  1. 內(nèi)燃機(jī)高溫
  2. 車窗
  3. 鋼板
燃油汽車使用的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的熱能，發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以輕松達(dá)到七八十?dāng)z氏度；熱能通過(guò)防火墻會(huì)高效率地加熱車內(nèi)空氣，所以升溫的速度就會(huì)很快 。車窗雖然能基百思特網(wǎng)本過(guò)濾紫外線，但是產(chǎn)生熱能的核心是紅外線；紅外線只能阻隔一部分，那么環(huán)繞駕駛艙的車窗自然會(huì)快速升高車內(nèi)溫度，想要控制恒溫就只有用遮陽(yáng)簾 。
車身覆蓋件基本都是鋼板，只有少數(shù)車輛用玻璃鋼（玻璃纖維加強(qiáng)塑料）；鋼板的導(dǎo)熱能力很強(qiáng)，即便有內(nèi)飾板的阻隔，熱能也會(huì)源源不斷地傳導(dǎo)至車內(nèi)，所以車內(nèi)升溫會(huì)很快，行駛中的車輛如果用的是手動(dòng)空調(diào)的話，壓縮機(jī)確實(shí)高頻率的啟停 。

第二個(gè)原因-「壓縮機(jī)保護(hù)性停機(jī)」！——壓縮機(jī)如果出現(xiàn)故障，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后就有可能出現(xiàn)頻繁啟停；燃油汽車的壓縮機(jī)通過(guò)皮帶連接曲軸，控制單元如果能偵測(cè)壓縮機(jī)工況，那么在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后則會(huì)切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路，此時(shí)帶輪與壓縮機(jī)分開(kāi)則壓縮機(jī)停轉(zhuǎn) 。電動(dòng)汽車使用的是電壓縮機(jī)，其中也有低成本的定排量手動(dòng)空調(diào)使用的類型；電控單元發(fā)現(xiàn)異常也會(huì)停機(jī)，如果在車內(nèi)外溫差不是很大的前提下頻繁啟停，這就要檢查壓縮機(jī)了 。


自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不存在頻繁啟停的問(wèn)題，除非壓縮機(jī)故障 。
自動(dòng)空調(diào)的概念就是“變頻空調(diào)”，使用的是可變排量壓縮機(jī)；在車內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度之后，壓縮機(jī)調(diào)整功率以降低百思特網(wǎng)“制冷標(biāo)準(zhǔn)”，出風(fēng)口的溫度會(huì)有波動(dòng)，車內(nèi)會(huì)做到「1.5℃」的恒溫標(biāo)準(zhǔn) 。
如果使用AUTO模式制冷的話，壓縮機(jī)功率和風(fēng)機(jī)的風(fēng)量都會(huì)自動(dòng)調(diào)整；啟動(dòng)階段風(fēng)量較大會(huì)有些吵，溫度越接近設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)則風(fēng)量就會(huì)越小，最后會(huì)穩(wěn)定在中低轉(zhuǎn)速范圍 。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)會(huì)明顯好一些，所以追求高品質(zhì)的話，還是建議選擇同款車使用自動(dòng)空調(diào)的中高配 。

關(guān)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的“冷知識(shí)”就聊到這里，有關(guān)內(nèi)外循環(huán)的區(qū)別、出口風(fēng)模式的調(diào)整都有過(guò)詳細(xì)解析，感興趣的讀者可以自行搜索查看；最后再聊一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，那就是自動(dòng)空調(diào)的優(yōu)勢(shì)不僅是穩(wěn)定的恒溫，也沒(méi)有頻繁啟停的煩惱，同時(shí)還能夠有效節(jié)油并均衡動(dòng)力 。
燃油汽車的壓縮機(jī)動(dòng)力來(lái)自內(nèi)燃機(jī)，定排量壓縮機(jī)全時(shí)以恒定功率損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)則不得不提高轉(zhuǎn)速以補(bǔ)償動(dòng)力，這就會(huì)造成油耗升高的問(wèn)題；而可變排量壓縮機(jī)能在達(dá)到設(shè)定溫度之后降低功率，也就是降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損耗，在動(dòng)力感覺(jué)夠用的前提下就不會(huì)拉升轉(zhuǎn)速補(bǔ)償動(dòng)力，耗油量自然會(huì)低一些，這也是建議選擇自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的核心因素 。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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