一.什么是AMT汽車電控機械變速器（Automated Machnical Transmission，AMT）是在原來的手動機械變速器的基礎上增加了電控系統(tǒng) 。
把手動操作的部件和功能轉(zhuǎn)換為電控操縱，該電控系統(tǒng)集成了各種駕駛技巧和最佳換擋時間，規(guī)避了手動變速箱各種人為操縱的隨機性 。
與其他類型的變速箱相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、維護成本低等優(yōu)勢，不僅可以有效減少整車 油耗、降低貨物運輸成本、提升駕駛舒適性，降低駕駛疲勞強度，裝配AMT變速器的重卡將成為高端市場的標配，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流 。
二.AMT發(fā)展現(xiàn)狀歐美發(fā)達國家在上個世紀60年代開始研發(fā)AMT，80年代實現(xiàn)量產(chǎn)，如美國艾里遜變速箱（Allison Transmission）公司、伊頓(EATON)公司、德國采埃孚(ZF)集團等相繼推出了匹配不同車型和用途的AMT產(chǎn)品 。
我國在80年代開始研究AMT技術(shù)，進展較為緩慢，基本上處于實驗樣機階段，2010年以后，法士特(FAST)集團、中國重汽集團、中國一汽集團等突破核心技術(shù)，打破國外技術(shù)壟斷，推出國產(chǎn)化產(chǎn)品 。
三.AMT技術(shù)分析1.國外技術(shù)分析
（1）美國艾里遜變速箱（Allison Transmission）公司
1971年推出用于32T重型汽車D的4擋AMT變速器（HT-74）；1982年推出新一代重型自動變速箱（DP 8962）；1999年推出world 1000和2000系列變速器；
2008年推出在自動變速器上的車載預測系統(tǒng)，具有自我診斷和預防維護功能，對潛在的問題向使用者發(fā)出警告；
2010年推出了TC10重型自動變速箱，是為重型牽引和專用汽車設計的，它的特點是在常用車速下與其他變速器油耗相當，更低的車速條件下對變速箱進行自學習，燃油經(jīng)濟性提升20%以上 。
（2）美國伊頓(EATON)公司
1985年開發(fā)了第一個電控整體發(fā)動機和變速器控制系統(tǒng)，并且在法蘭克?？ㄜ囌股险故?。
1988年展示了一款9擋Roadranger電控變速器（CEEMAT）,它可根據(jù)道路及載荷條件自動換擋；
1997年推出了AutoShift變速器，自動化程度有了很大的提高，但駕駛員在啟動和停車時仍要操縱離合；
2006年推出了UltraShift變速器，具有10擋、13擋及18擋變速箱；
2009年對變速箱進行了重大技術(shù)升級，推出了UltraShift Plus變速器，性能大幅提升，且具有坡道起動輔助功能；
2013年百思特網(wǎng)推出手自一體的Advantage系列10擋變速器，適用于長途運輸，它可以提供一套精準的潤滑系統(tǒng)，從而降低攪拌潤滑油帶來的能量損失，油耗更低，且重量比同類產(chǎn)品更輕 。
3）德國采埃孚(ZF)集團
1983年開發(fā)出了與ZF 手動變速器8S-180組合而成的AVS自動預選換擋系統(tǒng)，它是通過在傳統(tǒng)的機械變速器上添加一套換擋執(zhí)行機構(gòu)而形成的換擋系統(tǒng)；
1997年推出AS Tronic變速器（第一代）；
2000年推出AS Tronic變速器（第二代）；
AS Tronic變速器作為一款手自一體的全自動機械式變速器，不僅實現(xiàn)了變速器換擋的自動化，同時也實現(xiàn)了離合器控制的自動化 。
2005年在AS Tronic變速器的基礎上開發(fā)出新一代的AMT自動變速器–TraXon，模塊化的變速箱設計；它可在離合器不滑磨的基礎上可以保持最低穩(wěn)定車速；在高擋位可以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速和減少油耗；半聯(lián)動和起步的性能可以得到優(yōu)化 。
雙中間軸結(jié)構(gòu)，擁有最優(yōu)扭矩質(zhì)量比的緊湊型設計(增大有效負載)；具有省油、耐負載、可靠、運行舒適等優(yōu)勢 。
2.國內(nèi)技術(shù)分析
【汽車的amt是什么意思 amt是什么意思】（1）法士特(FAST)集團
2006年，法士特就開展了重型汽車機械自動變速器（AMT）（2000N?M）課題研究，并于2010年通過科技部技術(shù)驗收 。
經(jīng)過大量的匹配、標定和測試及不斷改進與升級，已通過500萬公里高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、路況及各種載荷試驗和物流車隊的長期實際使用，體現(xiàn)出安全、舒適、節(jié)能、易操控等明顯優(yōu)勢 。
C16JZSDQXL220是基于雙中間軸S變速器開發(fā)的兩踏板AMT變速箱，滿足中、重型商用車使用要求，具有智能起步、手自一體換擋、故障診斷、發(fā)動機保護和離合器保護功能，具有安全、舒適、節(jié)能、可靠等優(yōu)勢 。
（2）中國重汽集團
2006年，中國重汽立項研發(fā)AMT機械式變速箱，2007年工程樣機開發(fā)成功，并在50臺車上進行試驗驗證 。
利用一年多的時間，累計驗證超過60萬公里，并不斷拓展產(chǎn)品品系，在原來的16擋基礎上，推出了HW15710AMT和HW19710AMT，同時拓展12擋變速器，提升操縱舒適性和節(jié)油性 。
(3)中國一汽集團
2002年,一汽解放啟動AMT變速箱研發(fā)工作，但由于環(huán)境、市場的各方面因素，最終沒有形成規(guī)模，2011年初新一代的解放AMT立項，2013年完成兩輪臺架試驗和道路試驗，之后進行了不斷的改進和優(yōu)化 。
并且將變速箱上的傳感器、執(zhí)行器、控制閥等改用國際進口，經(jīng)過近三年的試驗、優(yōu)化，到2016年，解放AMT已經(jīng)進行了三輪臺架測試和三輪整車試驗，累計驗證超過100萬公里 。
四.AMT技術(shù)優(yōu)勢及發(fā)展趨勢1.AMT技術(shù)優(yōu)勢
AMT變速箱作為高端重卡的殺手锏，技術(shù)日趨成熟，除了能提高駕駛舒適性以外，還具有較好的燃百思特網(wǎng)油經(jīng)濟性，比手動變速箱更省油 。
它就像一位駕駛經(jīng)驗豐富的老司機，熟練掌握各種駕駛技巧，根據(jù)不同情況在最佳的換擋時機調(diào)整行車擋位，使發(fā)動機盡可能長時間工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，從而提高燃油經(jīng)濟性 。
2.AMT發(fā)展趨勢
車載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為發(fā)動機和變速器控制組件的更高級的邏輯交互和更深層次的信息整合提百思特網(wǎng)供了可能 。
它利用GPS系統(tǒng)“看到”前方道路情況，在開始爬坡之前使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，或者在開始下坡之前使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，提供更平順更高效的駕乘體驗，同時使發(fā)動機的運行保持在最低燃油消耗率的周圍，提升燃油經(jīng)濟性 。
先進的制造工藝技術(shù)對于提升AMT的傳動效率具有突出的貢獻，數(shù)控剃刀磨和滾刀磨，五軸立式加工中心、自動滲碳熱處理連續(xù)線等以及全自動齒輪加工和殼體加工生產(chǎn)線、齒輪、內(nèi)齒圈等產(chǎn)品冷壓技術(shù)為產(chǎn)品升級提供了保障 。
五、總結(jié)：AMT是最適合卡車的自動變速器 。在歐洲，AMT變速器普及率已經(jīng)達到70%，我國目前匹配比例不高，但相信很快，AMT卡車在中國將會越來越多?。ㄎ?卡家號：zhuo）
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