火車動(dòng)力靠什么
火車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車三類 。電力機(jī)車的動(dòng)力是電 ， 電力機(jī)車本身不帶原動(dòng)機(jī) ， 靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源 ， 由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車的車輪 。內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力是柴油 ， 內(nèi)燃機(jī)車?yán)镉袀€(gè)大型的柴油機(jī) ， 柴油機(jī)的軸端有個(gè)發(fā)電機(jī) ， 柴油機(jī)工作后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作 ， 產(chǎn)生電流 ， 電流分配給牽引電動(dòng)機(jī) ， 牽引電動(dòng)機(jī)通過齒輪的嚙合帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 。蒸汽機(jī)車的動(dòng)力是煤 ， 火車以煤作為原料 ， 燒水 ， 少產(chǎn)生蒸汽 ， 用蒸汽推動(dòng)氣缸里的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) ， 活塞再通過連桿帶動(dòng)曲柄（曲軸）轉(zhuǎn)動(dòng) ， 帶動(dòng)車輪在鐵軌上轉(zhuǎn)動(dòng) 。
文章插圖
火車貨車?yán)浂嗫渴裁磩?dòng)力現(xiàn)在國(guó)鐵線路拉貨的火車頭有電力機(jī)車也有內(nèi)燃機(jī)車 ， 電氣化鐵路用電力機(jī)車牽引 ， 非電化線路用內(nèi)燃機(jī)車牽引 ， 調(diào)車作業(yè)的機(jī)車是內(nèi)燃機(jī)車 ， 電力機(jī)車的動(dòng)力是電 ， 內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力是柴油 。現(xiàn)在新造的機(jī)車普遍都是功率比較大的 ， 拉得也多 ， 效率高 。
火車靠什么提供動(dòng)力煤炭和電力 ?；疖噺陌l(fā)明開始就是靠燒煤炭產(chǎn)生蒸汽來(lái)帶動(dòng)列車前行 ， 經(jīng)過了二百多年的發(fā)展 ， 后來(lái)隨著電力發(fā)展誕生了電力機(jī)車 ， 慢慢鐵路改建為電氣化鐵路 ， 火車也變成電力機(jī)車了 ， 蒸汽機(jī)車逐步被淘汰 ， 在90年代我國(guó)基本都改建成了電氣化了 ?，F(xiàn)在高鐵和磁懸浮列車也需要電力 ， 所以基本是靠電力驅(qū)動(dòng)的 。
火車是使用燃油還是使用電力作為動(dòng)力火車是使用燃油作為動(dòng)力 。
現(xiàn)在主要使用的是內(nèi)燃機(jī)車頭和電氣化機(jī)車頭 。
目前我國(guó)的火車有三種動(dòng)力：
【火車動(dòng)力靠什么，火車貨車?yán)浂嗫渴裁磩?dòng)力】1、蒸氣機(jī)車
煤炭在鍋爐里燃燒,把水煮成蒸汽 ， 推動(dòng)活塞,推動(dòng)車輪 ， 電力機(jī)車 ， 我們也相當(dāng)熟悉,直接用受電弓,把電流通入機(jī)車?yán)锩?推動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),就帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)了.
2、內(nèi)燃機(jī)車
內(nèi)燃機(jī)車雖然也是柴油機(jī) ， 卻由于火車相當(dāng)長(zhǎng) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整列火車 ， 全速跑起來(lái)相當(dāng)麻煩, ， 就不能像汽車那樣 ， 直接用柴油在汽缸里燃燒 ， 推動(dòng)車輪 ， 內(nèi)燃機(jī)車 ， 要先用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電 ， 再用電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn) ， 或者用柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵 ， 推動(dòng)液壓裝置運(yùn)轉(zhuǎn) ， 帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 。
3、電力機(jī)車
直接用電動(dòng)機(jī) ， 推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng) ， 火車頭動(dòng)起來(lái) ， 帶動(dòng)列車跑起來(lái) 。
這三種機(jī)車以電力機(jī)車的動(dòng)力最大 ， 蒸氣機(jī)車的動(dòng)力最差 。
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