近年來，格力、小米、恒大、蘋果等無造車背景的企業(yè)跨界進軍汽車行業(yè)的消息紛紛傳來，大廠似乎都急速趕來分汽車這杯羹 。那么企業(yè)為什么都想造車?傳統(tǒng)汽車行業(yè)是否將面臨寒冬?下面小編帶來介紹 。
企業(yè)為什么都想造車
【企業(yè)為什么都想造車，傳統(tǒng)汽車行業(yè)是否將面臨寒冬】首先，汽車算得上是人類社會最復(fù)雜、與人類互動最密切的商品之一 。一輛汽車身上有數(shù)萬個零件，全球汽車每年產(chǎn)銷量高達數(shù)億 。
利用汽車，對汽車的任何一項改進造就年收入數(shù)十上百億美金的大生意數(shù)不勝數(shù) 。
例如我們可以看到，單單是把汽車的能源系統(tǒng)從燃油改成電動，就出現(xiàn)了多少新的生意機會，成就了多少個新的產(chǎn)業(yè)巨頭 。所以如今中國各大企業(yè)紛紛躋身汽車行業(yè)也不足為奇!其實，只要我們理解了數(shù)字化時代汽車產(chǎn)業(yè)的演進路線，理解了時代賦予汽車產(chǎn)品的使命，即使有更多產(chǎn)業(yè)外企業(yè)進入汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)仍然有著非常廣闊的前景 。
傳統(tǒng)汽車行業(yè)是否將面臨寒冬
現(xiàn)在越來越多的科技企業(yè)加入造車行業(yè)，主要是看中了新能源汽車這個風(fēng)口 。就像當年得智能手機一樣，這也是一個機遇，只有掌握先機占據(jù)主動權(quán)才能走更好的發(fā)展前景 。不過，風(fēng)口過去之后，又會進行淘汰模式，一大批沒有技術(shù)含量的企業(yè)終究只是個過客 。
2020年傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來寒冬,據(jù)悉,2019年汽車行業(yè)銷量進一步深度下滑,全年累計銷量汽車2576.9萬輛,較上年減少231.2萬輛,同比下降8.2%,降幅比上年擴大了5.4個百分點 。
2020年疫情加速傳統(tǒng)汽車行業(yè)洗牌,線下遭受沖擊,部分車企的銷量下滑幅度超過了80% 。傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來寒冬,新能源汽車在2020年崛起,這不僅是企業(yè)也是用戶面臨的艱難抉擇 。智能化、電動化等高科技技術(shù)都是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨大挑戰(zhàn) 。
資本的注入很大程度影響著企業(yè)的發(fā)展,新能源汽車雖然燒錢但是它被資本看好并不斷加碼注資,而對于傳統(tǒng)汽車而言,講好讓資本心動的新故事相比之下困難的多 。雙方市值相比,傳統(tǒng)汽車行業(yè)差距甚大,如何加大市值也是傳統(tǒng)車企面臨的難題之一 。
除此之外,傳統(tǒng)車企要想扳回一成,就必須加大對人才以及科研的投入,但是傳統(tǒng)車企人才流失率大,導(dǎo)致在技術(shù)難有突破 。傳統(tǒng)汽車面臨的智能化、電動化難題才是核心問題,在技術(shù)上有新突破也許可能讓用戶回心轉(zhuǎn)意 。
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